Accidents, plannings démentiels et missions peu intéressantes : le quotidien des chauffeurs routiers qui sillonnent l'Europe n'est jamais simple. Mike Cohnen et son collègue Daniel Schewe se préparent à un trajet longue durée qui va les mener jusqu'en Sicile au volant d'un camion flambant neuf. De son côté Thorsten Eckert, spécialisé dans le transport du bois, doit temporairement échanger son camion à bois contre un modèle à plate-forme pour un mission un peu particulière.
Pour les chauffeurs routiers qui sillonnent sans cesse les routes d'Europe, le quotidien est souvent semé d'embûches. Dans cet épisode, Mike et son collègue Daniel sont parvenus jusqu'au sud de l'Italie au volant d'un camion tout neuf, mais à leur arrivée en Sicile, rien ne se déroule comme prévu. De son côté, le Bavarois Thorsten Eckert se prépare à décharger un camion de démonstration mais soudain le véhicule se renverse. Marc Panzer découvre qu'il n'est pas simple d'être à la fois chauffeur routier et son propre patron, car les plannings sont souvent impossibles à organiser.
Les routiers qui sillonnent les routes d'Europe ont un impératif : ne jamais rouler à vide. Daniel et Mike sont en Sicile et n'envisagent pas les 2.000 kilomètres du retour sans rien dans le camion. Marc Panzer, lui, roule à plein : son camion est rempli de viande de boeuf d'origine française, il doit être parfaitement réfrigéré pour respecter toutes les mesures sanitaires ; mais lorsque Marc arrive chez le client, un accident se produit. Nous faisons également la connaissance de Florian, qui roue essentiellement au Royaume-Uni et qui a customisé lui-même son camion.
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Stéphane, un ancien citadin, a décidé de tout quitter pour produire des prunes. Passionné de fauconnerie, il rêve de construire une cabane pour accueillir sa buse apprivoisée.
Stéphane, expatrié Belge passionné d'ornithologie, aimerait une cabane en hauteur pour lui permettre d'observer les nids des oiseaux le plus discrètement possible.
Danny s'intéresse de près à une collection exceptionnel, qui comprend une Ford Roadster de 1933 et une Henry J de 1953, des véhicules rares.
Mike achète une Smart pour la décorer à l'atelier, mais Kevin le prévient que Danny déteste les nouvelles voitures et qu'il ferait mieux de ne pas s'en rendre compte.
Danny prend le risque de mécontenter un riche client en lui proposant un véhicule qui ne correspond pas à ses attentes ; l'équipe prépare une surprise pour le patron.
Un client fidèle vient trouver Danny pour lui demander de restaurer une Road Runner de 1971 qu'il a l'intention d'offrir à sa femme et sa belle-fille.
Après avoir restorée une Impala de 67, Danny réussit une superbe affaire ; Roli met le projet principal du shop en danger lorsqu'il décide de faire l'impensable.
Danny rencontre un client qui souhaite faire restaurer sa camionnette Ford de 1942 qui a fait ses preuves durant la Seconde Guerre mondiale.
Shannon cherche à restaurer une Karmann Ghia de 1962 pour l'anniversaire de sa femme, tandis que Danny découvre un rare El Camino fusionné avec une Frankenstude.
Danny a bon espoir de transformer une Cutlass de 1972 de manière très rétro et compte sur sa fabuleuse équipe.
Un client voudrait faire customiser sa Harley Davidson Road Glide de 2004, mais ni Shannon ni Ryan ne sont certains de pouvoir satisfaire à toutes ses exigences.
Tandis que l'équipe prépare une surprise pour Danny, celui-ci retrouve un vieil ami qui lui montre le bijou de sa collection : une Cadillac ayant appartenu à Elvis Presley.
Mike achète une Ford Mustang classique, immortalisée par le film "Bullit", avec Steve McQueen ; Edd s'emploie à transformer cette antiquité en bijou.
A sa sortie dans les années 1980, la Mercedes 560SL était une voiture rare : uniquement réservée aux marchés nord-américains, japonais et australiens, elle n'était pas vendue en Europe. Mike et Edd se mettent en tête de dénicher cette voiture d'exception. Mike trouve un exemplaire qui nécessite de nombreuses réparations. Remplacement des injecteurs de carburant, rénovation du cuir abîmé des sièges... La voiture a bien besoin d'un rafraîchissement complet, mécanique et esthétique. Vont-ils réussir à la revendre à un bon prix ?
L'équipe souhaite travailler sur une voiture écologique ; Mike accepte et choisit une Honda CVCC de 1977 qui nécessite l'installation d'un nouveau moteur.
Edd et Mike se lancent le défi de trouver un véhicule dont le moteur ne cesserait jamais de tourner et s'intéressent à la Land Rover série IIA.
A la recherche d'une voiture de course d'endurance, Mike trouve une Volvo PV544 datant de 1963 en bon état ; mais peu savent dompter son moteur.
Edd confie à Mike la mission de lui trouver un camion classique américain : Mike se rend à Sonoma où il rencontre un hipster et sa Chevrolet LUV de 1980.
Accidents, plannings démentiels et missions peu intéressantes : le quotidien des chauffeurs routiers qui sillonnent l'Europe n'est jamais simple. Mike Cohnen et son collègue Daniel Schewe se préparent à un trajet longue durée qui va les mener jusqu'en Sicile au volant d'un camion flambant neuf. De son côté Thorsten Eckert, spécialisé dans le transport du bois, doit temporairement échanger son camion à bois contre un modèle à plate-forme pour un mission un peu particulière.
Pour les chauffeurs routiers qui sillonnent sans cesse les routes d'Europe, le quotidien est souvent semé d'embûches. Dans cet épisode, Mike et son collègue Daniel sont parvenus jusqu'au sud de l'Italie au volant d'un camion tout neuf, mais à leur arrivée en Sicile, rien ne se déroule comme prévu. De son côté, le Bavarois Thorsten Eckert se prépare à décharger un camion de démonstration mais soudain le véhicule se renverse. Marc Panzer découvre qu'il n'est pas simple d'être à la fois chauffeur routier et son propre patron, car les plannings sont souvent impossibles à organiser.
Les routiers qui sillonnent les routes d'Europe ont un impératif : ne jamais rouler à vide. Daniel et Mike sont en Sicile et n'envisagent pas les 2.000 kilomètres du retour sans rien dans le camion. Marc Panzer, lui, roule à plein : son camion est rempli de viande de boeuf d'origine française, il doit être parfaitement réfrigéré pour respecter toutes les mesures sanitaires ; mais lorsque Marc arrive chez le client, un accident se produit. Nous faisons également la connaissance de Florian, qui roue essentiellement au Royaume-Uni et qui a customisé lui-même son camion.